□ 南京日报/紫金山新闻记者 何钢

　　见习记者 吴春霞

　　谋划都市圈第二枢纽机场，市域快轨总里程超过300公里；过江通道从过去的22处24条增加到25处28条……《南京市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案正在征询社会意见，南京市城市规划协会多位专家昨天在保利扬子·萃云台江核板块价值圆桌派活动中表示，江北新主城在规划起点上更高。

　　南京已从跨江发展进入到拥江发展阶段，新版总体规划在交通方面为南京构建了市域线、城区线、局域线三个层次总里程约1260千米的城市轨道网络，合理布局过江通道，规划“都市圈大外环”。南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛介绍，江北新区建设对南京都市圈、宁镇扬同城化发展具有重大战略意义。在交通方面，高标准建设南京北站，构建国家“八横八纵”沿江大通道重要节点。围绕北站集疏运功能，引入4号线、18号线等5条轨道交通快线。道路上由光谷快速路、宁连高速辅路、浦六路形成“H型”高快速路系统。在禄口机场之后，在江北新区谋划建设都市圈第二枢纽机场，加快推进马鞍机场民用功能，服务江北新区及都市圈北部城市，形成一南一北、一主一辅的航空布局。 

　　在轨道交通方面，市域快轨除宁天线、宁滁北线等，还增加了18号线市域快线，总里程超过300公里。城区干线11、15号线构成“两纵”，3、4、10、13、14号线之外，增补17号线跨江通道，构成“六跨”，跨江轨道布局可直达江南各核心片区。18号线大站快车最快38分钟抵达禄口机场。 

　　中心城区是南京都市区的核心区，新版总体规划坚持“老城做减法、新城做加法”的思路，有序疏解江南主城内的非核心功能，提升江北新主城的功能与品质。南京市城市规划协会秘书长彭俊认为，相比20年前规划建设仙林大学城与河西新城区，江北新区的后发优势非常明显。2015年国家级江北新区设立后，整个“十三五”期间，新区建设累计完成投资超1000亿元，主要投资用于市政配套及城市基础设施建设，畅通道路，引进优质医疗、教育资源，推动创新要素进入新区，实现了城市功能、城市气质、城市形象的整体跃升。“毫不夸张地说，将来凡是江南主城区的配置，江北新区一个都不少，机场、火车站、CBD、优质医疗与教育、文体场馆等全对等配置。”彭俊表示。 

　　对于新区的高标准规划，南京市规划设计研究院院长助理王波进一步补充说，落实总体规划中关于“江北新主城”的要求，新区规划按不低于江南主城的标准完善公共服务设施配套。

　　新区的中心区是指江北CBD及周边区域16平方公里范围，将形成“一轴、两带、四区、多组团”的功能结构。目前中心区扬子江国际会议中心已经投用，“两馆一中心”中，市民中心已启用，江北图书馆、南京美术馆新馆基本建成，超级地下城和新区最高楼持续推进建设。与功能配套相对应的是居住区域的崛起。目前，保利扬子·萃云台等多众多楼盘纷纷进驻核心区。王波表示，规划充分考虑产业、服务与居住的适度混合和复合布局，未来的江北新区将形成5—15分钟不同层级的生活圈，成为宜居宜业新主城。